2021年6月，奧迪宣布最后一款燃油車將于2033年下線停產，從2026年起僅推出電動汽車。據了解，在本周二的新聞發布會上，奧迪提出了“未來生產計劃”，包括將其全球工廠網絡轉變為生產純電動汽車。為了在新能源時代更好的競爭和過渡，奧迪將在2029年之前將所有生產工廠轉換為可生產電動汽車的工廠。

奧迪負責生產和物流的董事會成員 Gerd Walker 表示，隨著汽車廠家準備全力投入電動汽車，“奧迪正在逐步將我們所有的工廠帶入未來”。

福特汽車則是宣布到2026年年中，在歐洲的所有乘用車系列將實現零排放，到2030年將完全實現全電動。

豐田計劃在2030年在中國、歐洲、北美地區實現100%純電動化；寶馬將于2030年開始在歐盟停止銷售燃油車；大眾汽車將會在2035年在歐洲市場停售燃油車；通用汽車計劃從2035年開始停售燃油車，并在同年將旗下的產品過渡到零排放汽車，以及純電動汽車；本田計劃在2040年停售燃油車；沃爾沃將在2025年停售燃油車型，在此之后，沃爾沃將主要生產純電車型和混動汽車型；梅賽德斯-奔馳表示，已經準備好在2030年之前銷售100%的電動車。

除了上述車企之外，最早停售純燃油車生產的是中國車企比亞迪。今年4月，比亞迪宣布退出油車市場，成為全球首家宣布停止純燃油車生產的傳統車企。

2018年，北汽集團就宣布預計到2025年全面停止銷售燃油汽車，并計劃到2020年率先在北京市全面停止自主品牌傳統燃油乘用車的銷售，但北汽旗下的新能源汽車市場份額，早已沒有當年的光彩。2017年10月，長安汽車集團在“中國國際節能與新能源汽車展覽會”上正式發布了“香格里拉”計劃，朱華榮在現場宣布，集團將在2020年，建成三大新能源專用平臺，2025年全面停售傳統燃油車。

目前，長安汽車集團擁有長安乘用車、長安深藍、阿維塔、歐尚、商用車、凱程等多條戰線，其中長安深藍已經初露鋒芒，憑借著深藍SL03這一款車型連續兩個月月銷破6000。

今年11月，宣告全面布局新能源賽道，東風風行將在三年內實現100%電動化，五年內停產燃油車。

幾乎所有的傳統車企都明確了停產燃油車的計劃，傳統車企在轉型時難免會出現陣痛期，汽車智能化和電動化將加速演進，2023年我國新能源汽車的滲透率將更進一步。